2020年1～5月，全球前十企業(yè)中有兩家中國(guó)企業(yè)，銷(xiāo)量合計(jì)8.3萬(wàn)輛，占比由2019年的29%跌至11%。合資品牌已逐步開(kāi)始發(fā)展新能源汽車(chē)，市場(chǎng)環(huán)境越來(lái)越激烈。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1～5月，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量合計(jì)74.7萬(wàn)輛，同比下降12%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模首次出現(xiàn)下滑。但新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率仍保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，由2019年的2.5%增長(zhǎng)至2020年1～5月的2.9%。

一、合資品牌發(fā)力新能源汽車(chē)市場(chǎng)

2020年1～5月，全球前十企業(yè)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量合計(jì)54萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)72%。全球前十企業(yè)中有兩家中國(guó)企業(yè)，銷(xiāo)量合計(jì)8.3萬(wàn)輛，占比由2019年的29%跌至11%。從2018年時(shí)銷(xiāo)量前十有6家中國(guó)企業(yè)，到目前只有2家的主要原因是，合資品牌已逐步開(kāi)始發(fā)展新能源汽車(chē)，市場(chǎng)環(huán)境越來(lái)越激烈。

二、一汽豐田加緊拓產(chǎn)增效

2020年6月29日，一汽豐田新能源分公司項(xiàng)目開(kāi)工儀式在天津市濱海新區(qū)中心生態(tài)城舉行，這意味著一汽豐田新能源項(xiàng)目正式啟動(dòng)，由此，一汽豐田進(jìn)入向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型拓展的新時(shí)期。這一新能源工廠(chǎng)規(guī)劃產(chǎn)能20萬(wàn)輛，將涵蓋包括整車(chē)、電池等在內(nèi)的完整生產(chǎn)工藝，預(yù)計(jì)總投資近85億元。

新能源分公司的啟動(dòng)，也是豐田在華深化電動(dòng)車(chē)發(fā)展的標(biāo)志。早在2017年12月18日，豐田汽車(chē)就公布了2020-2030年的新能源車(chē)型挑戰(zhàn)計(jì)劃。力爭(zhēng)到2030年，豐田在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)550萬(wàn)輛以上的電動(dòng)化汽車(chē)年銷(xiāo)量數(shù)字，其中零排放的純電動(dòng)及燃料電池車(chē)型力爭(zhēng)年銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛以上；并表示自2020年起，以中國(guó)市場(chǎng)為開(kāi)端加速導(dǎo)入純電動(dòng)車(chē)型。2025年前，在全球市場(chǎng)銷(xiāo)售的純電動(dòng)車(chē)型數(shù)量將擴(kuò)大到10種以上（繼中國(guó)市場(chǎng)之后，豐田將按照日本、印度、美國(guó)、歐洲的順序依次導(dǎo)入純電動(dòng)車(chē)型）。

三、 上汽大眾加大新能源汽車(chē)產(chǎn)能

上汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳虹在上汽集團(tuán)展開(kāi)上市公司2019年年度股東大會(huì)上表示，上汽大眾新能源工廠(chǎng)將于今年10月竣工投產(chǎn)。據(jù)了解，新工廠(chǎng)投產(chǎn)的首款車(chē)型將是此前發(fā)布的上汽大眾ID.。

上汽大眾新能源汽車(chē)工廠(chǎng)位于上海安亭，項(xiàng)目總投入170億元，計(jì)劃于2020年10月建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能為30萬(wàn)輛。當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)的單一新能源生產(chǎn)基地中，只有上汽大眾與吉利兩家公司投產(chǎn)了年產(chǎn)量超30萬(wàn)輛的“超級(jí)工廠(chǎng)”，上汽大眾在規(guī)模上再次站在了第一梯隊(duì)。

四、一汽-大眾未來(lái)新車(chē)三分之一為電動(dòng)汽車(chē)

一汽-大眾轎車(chē)的工廠(chǎng)是全國(guó)首批綠色工廠(chǎng)之一，從工廠(chǎng)規(guī)劃到新增或改造項(xiàng)目中，一汽-大眾轎車(chē)都圍繞資源能源的利用效率和清潔生產(chǎn)水平，推動(dòng)綠色產(chǎn)品和綠色工廠(chǎng)全面發(fā)展，在產(chǎn)品研發(fā)上，一汽-大眾已經(jīng)向市場(chǎng)投放了高爾夫純電動(dòng)、寶來(lái)純電動(dòng)、邁騰PHEV以及TAYRON PHEV等新能源車(chē)型。

關(guān)于一汽-大眾將全球投放的電動(dòng)車(chē)，2020年一汽-大眾將有一款重磅電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品會(huì)在全球上市，一汽-大眾計(jì)劃未來(lái)三年預(yù)計(jì)推出30多款新車(chē)型，其中超過(guò)三分之一將是電動(dòng)汽車(chē)。

五、江淮大眾以小型新能源車(chē)為切入點(diǎn)

江淮大眾早就于2017年成立，在之后的3年內(nèi)一直動(dòng)作頻頻，但在產(chǎn)品上僅有思皓E20X一款產(chǎn)品，大眾汽車(chē)增資江淮大眾也是看到了中國(guó)新能源市場(chǎng)的巨大潛力。

在業(yè)務(wù)方面，江淮大眾與一汽-大眾、上汽大眾有著巨大差異，并與前兩者在產(chǎn)品上形成互補(bǔ)。未來(lái)小型新能源車(chē)型將是江淮大眾品牌的切入點(diǎn)，這點(diǎn)從目前思皓品牌的產(chǎn)品線(xiàn)也能看的出來(lái)，首款車(chē)型思皓E20X便是一臺(tái)小型SUV。在這樣的定位之下，江淮大眾將開(kāi)拓新的細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額與占有率。

在規(guī)劃方面，到2025年，江淮大眾將擁有4-5款純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品組合，同時(shí)已經(jīng)開(kāi)建的研發(fā)中心將推進(jìn)建設(shè)，將在2020年底之前建成，從而完成江淮大眾合資企業(yè)第一階段的發(fā)展戰(zhàn)略。

六、大眾集團(tuán)在華新能源整體布局

2020年5月29日，大眾宣布計(jì)劃投資10億歐元收購(gòu)安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司50%的股份，并增持電動(dòng)汽車(chē)合資企業(yè)江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權(quán)。同時(shí)企業(yè)將投資約11億歐元獲得電池生產(chǎn)企業(yè)國(guó)軒高科26%的股份，以上兩項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資總額約為20億歐元，大眾一舉完成了在國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的布局。也讓大眾汽車(chē)集團(tuán)成為首家直接投資中國(guó)電池生產(chǎn)企業(yè)的外資汽車(chē)公司，使之與產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行深度“捆綁”。

事實(shí)上，這20億歐元只是大眾在華新能源投資的一部分。大眾曾公布2020年將在中國(guó)投入40億歐元，其中40%將投入到新能源領(lǐng)域，并且原定的投資不會(huì)受到此次投資影響“縮水”。意味著，僅在2020年大眾將在新能源領(lǐng)域投入資金36億歐元，占總投資的60%，由這一數(shù)值可見(jiàn)大眾對(duì)新能源市場(chǎng)的重視。同時(shí)，大規(guī)模的資金投入，將為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展注入一針“強(qiáng)心劑”。

大眾選擇入股國(guó)軒高科是基于多方面考慮，首先作為一家動(dòng)力電池供應(yīng)商，國(guó)軒高科擁有強(qiáng)大的研發(fā)能力，同時(shí)其對(duì)電池的原材料供應(yīng)鏈也有良好的把控，畢竟原材料是一切的基礎(chǔ)。第二國(guó)軒高科LFP化學(xué)成分電池技術(shù)儲(chǔ)備雄厚，且LFP電池有著低成本優(yōu)勢(shì)，這與江淮大眾小型新能源產(chǎn)品定位不謀而合，可更好的控制車(chē)輛成本與售價(jià)。此外，國(guó)軒高科與江淮大眾有著地理位置上的優(yōu)勢(shì)，同在安徽合肥，擁有便捷的物流與高效協(xié)同能力。

大眾在動(dòng)力電池方面有著巨大的需求，大眾集團(tuán)計(jì)劃到2025年在國(guó)內(nèi)交付150萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，電池產(chǎn)能需求空前龐大，意味著到2025年，大眾將新增100GWH的動(dòng)力電池需求。在這樣大需求下，電池供應(yīng)顯得尤為重要，目前寧德時(shí)代是MEB平臺(tái)第一個(gè)批次產(chǎn)品的主要電池供應(yīng)商，未來(lái)國(guó)軒高科將會(huì)發(fā)揮重要作用，其電池產(chǎn)品還將供給一汽-大眾、上汽大眾。

通過(guò)入股國(guó)軒高科，大眾能夠參與到電動(dòng)汽車(chē)、電池電芯生產(chǎn)的完整價(jià)值鏈當(dāng)中，同時(shí)共同地加強(qiáng)在電池領(lǐng)域研發(fā)工作，這對(duì)于大眾汽車(chē)的電動(dòng)化戰(zhàn)略實(shí)施具有至關(guān)重要的意義，也有助于實(shí)現(xiàn)大眾的電池供應(yīng)鏈的多元化，這對(duì)于進(jìn)一步推進(jìn)大眾電動(dòng)化戰(zhàn)略實(shí)施具有戰(zhàn)略性的重要意義。